Globalna branża transportu morskiego stoi przed kluczowym wyzwaniem, ponieważ narastające obawy dotyczące bezpieczeństwa transportu baterii litowo-jonowych skłoniły głównego przewoźnika, Matsona, do zawieszenia wszelkich przesyłek pojazdów elektrycznych i hybrydowych. Ten decydujący krok następuje po niedawnym zatonięciu statku *Morning Midas* na Pacyfiku – incydencie, który nasilił wezwania do pilnej ponownej oceny protokołów regulujących przewóz pojazdów z bateriami o dużej pojemności drogą morską, wpływając na kluczowe szlaki handlowe i rozwijający się sektor zielonych technologii.
- Matson zawiesza transport pojazdów elektrycznych i hybrydowych.
- Decyzja podyktowana jest rosnącymi obawami o bezpieczeństwo baterii litowo-jonowych.
- Incydent zatonięcia statku *Morning Midas* przyspieszył działania firmy.
- Zawieszenie dotyczy kluczowych tras Matsona, m.in. na Hawaje, Alaskę i Guam.
- Moratorium jest bezterminowe; przewozy zostaną wznowione tylko po wdrożeniu solidnych rozwiązań bezpieczeństwa.
- Branża wzywa do pilnej redefinicji protokołów bezpieczeństwa dla morskiego transportu baterii litowo-jonowych.
Matson ogłosił natychmiastowe wstrzymanie nowych rezerwacji na transport pojazdów elektrycznych i hybrydowych na swoich kluczowych trasach, w tym tych łączących kontynentalne Stany Zjednoczone z Hawajami, Alaską i Guam. Firma powołała się na nieodłączne ryzyko związane z bateriami pojazdów o dużej pojemności, zwłaszcza potencjał zdarzeń ucieczki termicznej i następujących po nich pożarów, które są notorycznie trudne do opanowania w zamkniętych środowiskach morskich. To moratorium jest bezterminowe, a Matson wskazał, że usługi zostaną wznowione dopiero po ustanowieniu i wdrożeniu solidnych rozwiązań bezpieczeństwa, które spełnią rygorystyczne standardy firmy. Transport konwencjonalnych pojazdów pozostaje jednak bez zmian.
Incydent z udziałem statku *Morning Midas*, który przewoził 70 pojazdów elektrycznych i 698 hybrydowych, stanowi wyraźne przypomnienie poprzednich pożarów morskich. Warto zauważyć, że pożar statku z 2023 roku u wybrzeży Holandii pochłonął około 3000 pojazdów, w tym 500 elektrycznych. Zdarzenia te podkreślają podatność statków towarowych na samoistne pożary baterii, które mogą szybko eskalować i stwarzać poważne zagrożenia operacyjne, ryzyko dla bezpieczeństwa oraz znaczne straty finansowe zarówno dla ubezpieczycieli, jak i operatorów.
Odpowiedź branży i perspektywy na przyszłość
Główne podmioty ubezpieczeniowe, takie jak Allianz, konsekwentnie podkreślały konieczność wprowadzenia bardziej rygorystycznych protokołów dla morskiego transportu baterii litowo-jonowych. Żądanie to jest wzmocnione przez szybki rozwój produkcji zielonych technologii, z których znaczna część pochodzi z Chin, zwiększając tym samym globalną objętość takich przesyłek. Obecna sytuacja stanowi krytyczny punkt zwrotny dla rynku morskiego, zmuszając do delikatnej równowagi między imperatywami zrównoważonego rozwoju a nadrzędną potrzebą bezpieczeństwa operacyjnego. Ta dynamika ma na celu przedefiniowanie globalnych standardów ładunkowych i ram odpowiedzialności.
Matson potwierdził swoje zaangażowanie we współpracę z interesariuszami branżowymi w celu opracowania i wdrożenia nowych standardów bezpieczeństwa, które umożliwiłyby bezpieczne wznowienie transportu pojazdów elektrycznych. Firma podkreśliła jednak, że nie pójdzie na kompromis w kwestii gwarancji bezpieczeństwa. Obecne zakłócenia na pacyficznych szlakach żeglugowych podkreślają pilną potrzebę kompleksowych rozwiązań dla całej branży w celu zmniejszenia tych zagrożeń i zapewnienia ciągłego, bezpiecznego przepływu rozwijających się technologii motoryzacyjnych w globalnych łańcuchach dostaw.
newsblog.pl
Maciej – redaktor, pasjonat technologii i samozwańczy pogromca błędów w systemie Windows. Zna Linuxa lepiej niż własną lodówkę, a kawa to jego główne źródło zasilania. Pisze, testuje, naprawia – i czasem nawet wyłącza i włącza ponownie. W wolnych chwilach udaje, że odpoczywa, ale i tak kończy z laptopem na kolanach.