Sektor pojazdów autonomicznych porusza się w złożonym środowisku, charakteryzującym się intensywną konkurencją, znacznymi inwestycjami i rosnącą kontrolą regulacyjną. W tym wymagającym otoczeniu, Zoox, spółka zależna Amazona, niedawno uruchomiła publiczne przejazdy robotaxi w Las Vegas, co sygnalizuje strategiczny krok w kierunku komercjalizacji i bezpośrednie wyzwanie dla uznanych graczy, takich jak Waymo (Alphabet) i Tesla. Ta publiczna oferta stanowi krytyczną fazę dla Zoox, ponieważ firma zbiera kluczowe opinie użytkowników w ramach przygotowań do uzyskania zgód stanowych na pobieranie opłat i skalowanie działalności.
Zoox wyróżnia się pojazdem zaprojektowanym specjalnie do współdzielonych, autonomicznych podróży. W przeciwieństwie do adaptowanych samochodów, jego robotaxi posiadają dwa rzędy siedzeń zwróconych do siebie, co sprzyja interakcji pasażerów, i są całkowicie pozbawione tradycyjnych ręcznych elementów sterujących, takich jak kierownica czy pedały. Okna od podłogi do sufitu oferują rozległe widoki, wzmacniając unikalne wrażenia z podróży. Dyrektor generalna Zoox, Aicha Evans, podkreśliła, że te wybory projektowe są kluczowe dla oferowania zróżnicowanej usługi, mającej na celu zapoznanie społeczeństwa z transportem autonomicznym i zdobycie cennych spostrzeżeń z bezpłatnych przejazdów. Takie podejście jest kluczowe dla firmy, którą Amazon przejął za około 1,3 miliarda dolarów prawie pięć lat temu, ponieważ dąży ona do generowania znaczących zwrotów w branży o wysokiej kapitałochłonności.
Ostatnie publiczne działania firmy przyniosły obiecujące rezultaty. Dyrektor ds. technologii Zoox, Jesse Levinson, zauważył, że bezpłatne przejazdy testowe w Las Vegas znacznie przekroczyły oczekiwania, przyciągając tysiące pasażerów tygodniowo z jednej lokalizacji. Po tym sukcesie Zoox planuje rozszerzyć swoje usługi na San Francisco, gdzie od miesięcy testuje pojazdy i obecnie tworzy listę oczekujących na przejazdy. Ta ekspansja stawia Zoox w bezpośredniej konkurencji z potężnymi rywalami, już działającymi w tym regionie.
Krajobraz konkurencyjny w mobilności autonomicznej
Wyścig o pozycję lidera w mobilności autonomicznej nasila się, a wiele firm rozszerza swoją działalność:
- Waymo (Alphabet): Dysponuje rozległą flotą około 2000 pojazdów w rejonie Zatoki San Francisco, Los Angeles, Phoenix, Atlancie i Austin.
- Tesla: Również uruchomiła swoją autonomiczną usługę taksówkową w rejonie Zatoki San Francisco, obecnie wykorzystując kierowcę bezpieczeństwa obok technologii autonomicznej jazdy.
- Lyft & May Mobility: Lyft nawiązał współpracę ze startupem May Mobility, specjalizującym się w pojazdach autonomicznych, aby uruchomić pilotażową usługę robotaxi w Midtown Atlanta. Inicjatywa ta umożliwia klientom Lyft zamawianie minivanów Toyota Sienna, wyposażonych w technologię May Mobility. Początkowo usługa będzie obsługiwana przez niewielką flotę, z planami stopniowego rozszerzenia, a opłaty mają być porównywalne ze standardowymi przejazdami. Pojazdy te posiadają przeszkolonych operatorów pokładowych, którzy pomagają pasażerom i przejmują kontrolę w razie potrzeby. Dyrektor generalny May Mobility, Edwin Olson, podkreślił solidną technologię pojazdów, obejmującą redundantny system drive-by-wire oraz kompleksowy zestaw czujników 360 stopni, w tym lidar, radar i kamery.
Przeszkody regulacyjne i sprzeciw polityczny
Pomimo szybkiego postępu technologicznego i rosnącej aktywności rynkowej, branża robotaxi mierzy się ze znacznymi wyzwaniami regulacyjnymi i sprzeciwem politycznym. Sektor boryka się z zaostrzonymi przepisami, federalnymi dochodzeniami w sprawie incydentów bezpieczeństwa oraz protestami publicznymi, co przyczynia się do trudnego środowiska komercyjnego, w którym kilka młodych firm zakończyło działalność.
Godnym uwagi wyzwaniem, które pojawiło się niedawno, jest wezwanie senatora Josha Hawleya (R-MO) do ogólnokrajowego zakazu samochodów bez kierowców. Senator argumentował, że pojazdy autonomiczne stwarzają zagrożenia bezpieczeństwa i miałyby szkodliwy wpływ na siłę roboczą, w szczególności wskazując na obawy dotyczące kierowców ciężarówek, taksówkarzy i operatorów usług współdzielenia przejazdów, takich jak kierowcy Ubera. Planuje on wprowadzić ustawodawstwo, „Autonomous Vehicle Safety Act” (Ustawa o Bezpieczeństwie Pojazdów Autonomicznych), które nakazywałoby obecność ludzkich operatorów bezpieczeństwa w każdym pojeździe autonomicznym poruszającym się po drogach publicznych. Ta proponowana ustawa podkreśla rosnące napięcie między innowacjami technologicznymi a obawami o bezpieczeństwo publiczne i wpływ ekonomiczny, potencjalnie zmieniając przyszłą trajektorię branży pojazdów autonomicznych.
newsblog.pl
Maciej – redaktor, pasjonat technologii i samozwańczy pogromca błędów w systemie Windows. Zna Linuxa lepiej niż własną lodówkę, a kawa to jego główne źródło zasilania. Pisze, testuje, naprawia – i czasem nawet wyłącza i włącza ponownie. W wolnych chwilach udaje, że odpoczywa, ale i tak kończy z laptopem na kolanach.