Niedawne zastosowanie obrazowania satelitarnego przez prywatne przedsiębiorstwo doprowadziło do znaczącego odkrycia archeologicznego na jeziorze Michigan: dobrze zachowanych pozostałości statku Frank D. Barker, jednostki zatopionej w 1887 roku. Odkrycie to, możliwe dzięki nowoczesnym narzędziom technologicznym, nie tylko wzbogaca historię morską regionu Wielkich Jezior, ale także podkreśla innowacyjne metody odkrywania artefaktów historycznych. Późniejsze dochodzenie rzuciło nowe światło na stuletni incydent związany z żeglugą handlową.
- Wrak Frank D. Barker, zatopiony w 1887 roku, został odnaleziony na jeziorze Michigan dzięki obrazowaniu satelitarnemu.
- Statek, typu „canaller”, odgrywał kluczową rolę w transporcie zboża i węgla w regionie Wielkich Jezior.
- Zatonął w 1887 roku w wyniku osiadnięcia na mieliźnie w pobliżu wyspy Spider Island, spowodowanego złą pogodą i gęstą mgłą.
- Pomimo 137 lat pod wodą, kadłub wraku pozostaje w dużej mierze nienaruszony, oferując bezcenne informacje.
- Odkrycie to stanowi istotny wkład w dziedzictwo morskie, badanie XIX-wiecznego budownictwa okrętowego i handel morski.
Technologiczne Odkrycie i Wstępne Dochodzenie
Pierwszego zauważenia dokonał Matt Olson, właściciel Door County Adventure Rafting, podczas rutynowego przeglądu zdjęć satelitarnych zatoki Rowleys, w pobliżu półwyspu Door County w stanie Wisconsin. Olson zidentyfikował niezwykłe odbarwienie pod powierzchnią wody, co skłoniło do dalszych badań. Ta nieformalna obserwacja szybko zapoczątkowała formalne dochodzenie prowadzone przez Wisconsin Historical Society, a konkretnie przez jego State Historic Preservation Office. Archeolog morski Tamara Thomsen przewodziła badaniom, skrupulatnie porównując historyczne zapisy, w tym archiwalne wycinki prasowe, dokumenty ubezpieczeniowe i rejestry portowe, z danymi zebranymi podczas późniejszych misji nurkowych do miejsca wraku. Ta rygorystyczna metodologia, w połączeniu z charakterystycznymi cechami statku i jego ogólną lokalizacją, ostatecznie potwierdziła, że wrak to długo zaginiony Frank D. Barker.
Frank D. Barker: Filar Handlu na Wielkich Jeziorach
Zbudowany w 1867 roku przez doświadczonego stoczniowca Simona G. Johnsona w Clayton w Nowym Jorku, 137-stopowy drewniany statek był tzw. „canallerem”. Ten specjalistyczny typ jednostki został zaprojektowany do poruszania się po skomplikowanych drogach wodnych Wielkich Jezior, w tym po systemie Kanału Wellandzkiego, który ułatwiał przejście wokół Wodospadu Niagara. Frank D. Barker odegrał kluczową rolę w regionalnej działalności gospodarczej, głównie transportując zboże z kluczowych centrów rolniczych, takich jak Milwaukee i Chicago, do jeziora Ontario. Podczas podróży na zachód, statek był instrumentalny w dostarczaniu węgla z portów jeziora Erie do rozwijających się ośrodków przemysłowych Środkowego Zachodu, zasilając fabryki i ogrzewanie domowe.
Okoliczności Historycznej Straty
Żywotność operacyjna statku zakończyła się w 1887 roku podczas rejsu z Manistee do Escanaby w stanie Michigan, gdzie miał załadować rudę żelaza. Podróż została naznaczona przez surową pogodę i gęstą mgłę, co spowodowało znaczne odchylenie Franka D. Barkera od kursu. Statek ostatecznie osiadł na mieliźnie na wapiennym wychodni w pobliżu wyspy Spider Island, stając się nieodwracalnie unieruchomionym. Pomimo pięciu oddzielnych prób ratunkowych, podjętych między październikiem 1887 a październikiem 1888 roku, żadna nie zakończyła się sukcesem w odholowaniu jednostki. Statek został następnie porzucony, co stanowiło wówczas szacunkową stratę 8 000 dolarów, kwotę równoważną ponad 250 000 dolarów w obecnych warunkach ekonomicznych, według Wisconsin Historical Society.
Szersze Implikacje dla Dziedzictwa Morskiego
Odkrycie Franka D. Barkera, spoczywającego na głębokości około 20 stóp (ok. 6 metrów) wody, z kadłubem w dużej mierze nienaruszonym pomimo 137 lat ekspozycji na środowisko, jest znaczącym wydarzeniem dla Door County. Region ten jest już domem dla ponad 250 znanych wraków, co świadczy o historycznie trudnych warunkach żeglugi. Thomsen zauważyła, że wrak, choć rozłożony, zachowuje swoją integralność „niemal jak części układanki”, oferując unikalne wglądy w XIX-wieczne budownictwo okrętowe i handel morski. To odkrycie nie tylko poszerza zrozumienie historii Wielkich Jezior, ale także dostarcza cennych danych do ochrony historycznej i potencjalnej turystyki dziedzictwa, wzbogacając krajobraz kulturowy i edukacyjny regionu.
newsblog.pl
Maciej – redaktor, pasjonat technologii i samozwańczy pogromca błędów w systemie Windows. Zna Linuxa lepiej niż własną lodówkę, a kawa to jego główne źródło zasilania. Pisze, testuje, naprawia – i czasem nawet wyłącza i włącza ponownie. W wolnych chwilach udaje, że odpoczywa, ale i tak kończy z laptopem na kolanach.