Kluczowe usprawnienie w bezpieczeństwie lotniczym, wtórna bariera kokpitu, wchodzi obecnie do aktywnej służby, podkreślając ciągłą ewolucję protokołów bezpieczeństwa mających na celu zapobieganie wtargnięciom do kokpitu. Southwest Airlines niedawno osiągnęło znaczący kamień milowy, wprowadzając do eksploatacji pierwszy samolot wyposażony w tę zaawansowaną funkcję bezpieczeństwa, sygnalizując przyspieszone podejście do wzmocnienia swojej floty.
- Wtórna bariera kokpitu aktywnie wprowadzana do służby.
- Stanowi kluczowe usprawnienie bezpieczeństwa lotniczego.
- Ma na celu zapobieganie nieuprawnionym wtargnięciom do kokpitu.
- Southwest Airlines jako pierwsze wdrożyło tę technologię.
- Podkreśla przyspieszone wzmacnianie bezpieczeństwa floty.
Ewolucja Standardów Bezpieczeństwa
Impuls do wprowadzenia tych wzmocnionych środków bezpieczeństwa sięga tragicznych wydarzeń z 11 września 2001 roku, gdzie nieautoryzowany dostęp do kokpitów okazał się katastrofalny. W odpowiedzi na to, przepis Federalnej Administracji Lotnictwa (FAA), uchwalony w 2023 roku i niedawno wchodzący w życie, nakazuje instalację tych wtórnych barier fizycznych we wszystkich nowych komercyjnych samolotach pasażerskich dostarczanych do użytku w USA.
Choć FAA zapewniła liniom lotniczym okno wdrożeniowe, rozciągające się do lipca 2026 roku, na zgodność z przepisami w nowo dostarczanych samolotach, co pozwala większości głównych przewoźników na odłożenie natychmiastowego przyjęcia, Southwest wybrało przyspieszoną strategię. Linia lotnicza zdecydowała się na natychmiastowe wdrożenie nowego standardu bezpieczeństwa, a jej wiceprezes wykonawczy ds. operacji, Justin Jones, stwierdził: „Czuliśmy, że możemy to zrobić i wprowadzić do produkcji, gdy tylko samolot będzie gotowy.”
Zarówno Boeing, jak i Airbus potwierdziły swoją gotowość, oświadczając, że dostarczają teraz samoloty wyposażone w te zintegrowane bariery. Southwest przewiduje otrzymanie około 25 dodatkowych samolotów Boeinga z tym systemem w ciągu bieżącego roku, stopniowo zwiększając poziom bezpieczeństwa swojej floty znacznie przed ogólnym terminem branżowym. Należy zauważyć, że ten wymóg dotyczy wyłącznie nowych samolotów i nie ma obowiązku kosztownej modernizacji istniejących flot.
newsblog.pl
Maciej – redaktor, pasjonat technologii i samozwańczy pogromca błędów w systemie Windows. Zna Linuxa lepiej niż własną lodówkę, a kawa to jego główne źródło zasilania. Pisze, testuje, naprawia – i czasem nawet wyłącza i włącza ponownie. W wolnych chwilach udaje, że odpoczywa, ale i tak kończy z laptopem na kolanach.