Innowując w dziedzinie zaawansowanego napędu, startup Venus Aerospace z siedzibą w Houston niedawno osiągnął znaczący sukces, pomyślnie przeprowadzając inauguracyjny lot testowy silnika rakietowego z wirującą detonacją (RDRE) na amerykańskiej ziemi. Ten kamień milowy stanowi kluczowy krok naprzód w ich ambitnych planach rozwoju możliwości lotów z dużą prędkością.
Dziewiczy Lot RDRE
Historyczny lot testowy odbył się 14 maja 2025 roku na Kosmodromie America w Nowym Meksyku. Test polegał na wystrzeleniu małej rakiety wyposażonej w zastrzeżony silnik RDRE firmy Venus. Ta udana demonstracja była pierwszym przypadkiem przetestowania takiego silnika w locie na terenie Stanów Zjednoczonych, co dowiodło wykonalności tej technologii poza warunkami laboratoryjnymi.
Przedstawiciele firmy podkreślili, że test stanowił potwierdzenie ich zasad projektowania. Dyrektor Generalna Venus, Sassie Duggleby, zauważyła, że ten moment był punktem kulminacyjnym pięciu lat rozwoju, potwierdzając, że technologia działa nie tylko w symulacjach czy laboratorium, ale także w rzeczywistych warunkach lotu. Ten sukces utrzymuje firmę na trajektorii w kierunku osiągnięcia lotnictwa szybkiego, startującego z pasa startowego.
Potencjał Wirującej Detonacji
W odróżnieniu od tradycyjnych silników rakietowych, które opierają się na stałym, kontrolowanym procesie spalania, RDRE wykorzystuje bardziej wydajną i kompaktową konstrukcję. Ten typ silnika używa ciągłej fali detonacyjnej, która rozprzestrzenia się wokół pierścieniowej komory. Metoda ta generuje znacznie wyższe ciśnienie i wydajność, prowadząc do zwiększonego ciągu przy jednoczesnym zużyciu mniejszej ilości paliwa w porównaniu do konwencjonalnych konstrukcji. Venus Aerospace przewiduje, że technologia ta będzie w przyszłości napędzać samoloty zdolne osiągać prędkość do Mach 6 – sześć razy większą od prędkości dźwięku – startujące bezpośrednio ze standardowych pasów startowych.
Według Dyrektora Technicznego Venus, Andrew Duggleby’ego, udany test w locie potwierdza niezawodne i wydajne działanie silnika w rzeczywistych warunkach, co jest kluczowe dla jego skalowalności. Ten przełom jest uważany za fundamentalny komponent potrzebny do zbudowania kompletnego systemu lotów z dużą prędkością.
W Kierunku Lotów Hipersonicznych
RDRE jest zaprojektowany do współpracy z planowanym przez Venus silnikiem strumieniowym z detonacją VDR2 (typu air-breathing). Ten zintegrowany system ma ułatwić trwały lot hipersoniczny, ogólnie definiowany jako prędkości równe lub wyższe od Mach 5, bez potrzeby zewnętrznych przyspieszaczy do rozpędzania. Przyszłe plany firmy obejmują opracowanie Stargazer M4, samolotu pasażerskiego wielokrotnego użytku, który ma osiągnąć prędkość Mach 4.
Po pomyślnym zakończeniu ostatniego testu lotu RDRE, Venus Aerospace przygotowuje się teraz do testu napędu na pełną skalę dla swojego połączonego systemu silników. Ta następna faza ma na celu dalszą kwalifikację projektu, w miarę postępu w realizacji ich wizji uczynienia lotów z dużą prędkością dostępnymi, przystępnymi cenowo i zrównoważonymi.
newsblog.pl
Maciej – redaktor, pasjonat technologii i samozwańczy pogromca błędów w systemie Windows. Zna Linuxa lepiej niż własną lodówkę, a kawa to jego główne źródło zasilania. Pisze, testuje, naprawia – i czasem nawet wyłącza i włącza ponownie. W wolnych chwilach udaje, że odpoczywa, ale i tak kończy z laptopem na kolanach.